Il-ferrovija maglev ta 'veloċità għolja operata f'Shanghai hija ferrovija maglev TR08 importata mill-Ġermanja, li tuża mutur sinkroniku lineari ta' stator twil u sistema ta 'levitazzjoni ta' konduzzjoni ta 'kurrent kostanti. Is-sistema ta 'provvista ta' enerġija ta 'trazzjoni tagħha tidher fil-Figura 1, u tikkonsisti f'komponenti ewlenin bħal transformer ta' vultaġġ għoli (110kv/20kv), transformer ta 'input, konvertitur ta' input, inverter u transformer ta 'output.
Is-sistema tal-provvista tal-enerġija tal-ġbid tal-ferrovija maglev hija kkonvertita mill-vultaġġ tal-grilja ta '110kv għal 20kv permezz ta' transformer ta 'vultaġġ għoli, u mbagħad ikkonvertit għal vultaġġ DC ta' ± 2500v mit-transformer tal-input u l-konvertitur tal-input. Il-vultaġġ DC mill-link DC huwa kkonvertit f'enerġija AC bi tliet fażijiet bi frekwenza varjabbli (0 ~ 300Hz), amplitudni varjabbli (0 ~ × 4.3kv), u angolu tal-fażi aġġustabbli (0 ~ 360 °) bi tliet fażijiet tlieta. -punt inverter.Il-konvertitur tal-ġbid tal-ferrovija maglev għandu żewġ modi ta 'ħidma:
(1) Il-mod ta 'ħruġ dirett tal-modulazzjoni tal-wisa' tal-polz tal-inverter huwa l-mod tal-ħruġ meta l-mutur jaħdem bi frekwenza baxxa, bi frekwenza ta 'swiċċjar ta' 0 ~ 70Hz. F'dan iż-żmien, żewġ settijiet ta 'inverters bi tliet punti huma konnessi b'mod parallel, u l-output huwa konness permezz tal-koljatura primarja tat-transformer tal-ħruġ kif muri fil-Figura 1. F'dan iż-żmien, l-istralċ primarju tat-transformer tal-ħruġ huwa ekwivalenti għal a reattur tal-ibbilanċjar parallel, u għandu wkoll rwol ta 'filtrazzjoni.
(2) Il-mod tal-ħruġ tat-transformer huwa l-mod tal-ħruġ meta l-mutur jaħdem bi frekwenza għolja, bi frekwenza ta 'swiċċjar ta' 30Hz ~ 300Hz. F'dan iż-żmien, iż-żewġ settijiet ta 'invertituri fil-konvertitur ta' trazzjoni prinċipali huma konnessi f'serje man-naħa primarja tat-transformer tal-ħruġ, u l-output jinħareġ wara li t-transformer tal-ħruġ isaħħaħ il-vultaġġ.
Transformer EFD Transformer EI Transformer PQ
3.1 Konvertitur tad-dħul
L-istadju ta 'quddiem tal-konvertitur tal-input jikkonsisti minn transformer ta' vultaġġ għoli u transformer tad-dħul. It-transformer tad-dħul jikkonsisti f'żewġ transformers rettifikaturi, li l-funzjoni tagħhom hija li tnaqqas il-vultaġġ tal-grilja ta 'vultaġġ għoli permezz tat-transformer sekondarju u mbagħad tibgħatha lill-konvertitur tad-dħul. Għal transformers ta 'rettifikatur ta' vultaġġ għoli ta 'kapaċità kbira, sabiex tittejjeb l-effiċjenza tar-rettifika, jintużaw żewġ settijiet ta' pontijiet ta 'rettifikatur ta' 6 impulsi. Kull sett ta 'transformers rectifier huwa mħaddem minn żewġ settijiet ta' twaħħil ta 'tliet fażijiet, junction waħda y u junction waħda d. Is-sistema ta 'konvertitur statiku tadotta skema ta' tliet transformers ta 'tliet stralċ ta' fażi waħda, li huma konnessi biex jiffurmaw l-iskema ta 'transformer tar-rettifikatur tal-grupp y/y, d murija fil-Figura 2 permezz tal-konnessjoni preskritta ta' kull stralċ. Il-vantaġġi ewlenin tiegħu huma:
(1) Kapaċità żejda żgħira, aktar ekonomika;
(2) Kapaċità waħda żgħira, aktar faċli biex tissodisfa r-rekwiżiti tat-trasport għad-daqs tal-apparat;
(3) It-tliet stralċ jistgħu jiġu rranġati fuq l-istess kolonna tal-qalba, li tgħin biex tnaqqas it-telf armoniku tat-transformer.
Sabiex tikkontrolla l-vultaġġ DC link taċ-ċirkwit intermedju u titnaqqas l-eċitazzjoni tal-ġenb tal-grilja, kull rettifikatur tas-sistema huwa magħmul minn pont rettifikatur bi tliet fażijiet b'sitt impulsi kkontrollati bis-sħiħ u pont rettifikatur mhux ikkontrollat bi tliet fażijiet b'sitt impulsi f'serje, kif muri fil-Figura 2. B'dan il-mod, iż-żewġ settijiet ta 'rettifikaturi huma konnessi f'serje, u l-punt tan-nofs huwa ertjat permezz ta' reżistenza għolja (kif muri fil-Figura 1), li jiffurmaw ċirkuwitu intermedju DC link bi tliet potenzjali . Il-vultaġġ tal-link DC huwa kontrollabbli, li jvarja minn 2 × 1500V sa 2 × 2500V, u l-kurrent nominali huwa 3200A. Sabiex jinkiseb kurrent DC bla xkiel, reattur tal-illixxar huwa konness f'serje fiċ-ċirkwit intermedju. Fl-istess ħin, sabiex jiġi evitat li l-pont tar-rettifikatur u l-link DC minn vultaġġ żejjed, tiġi adottata protezzjoni ta 'vultaġġ żejjed tal-ġenb DC. Fiċ-ċirkwit intermedju tal-link DC, hemm tiristuri u resistors ta 'qawwa għolja bi protezzjoni ta' skarigu bħala apparati ta 'assorbiment tal-ġenb DC biex irażżnu l-vultaġġ żejjed. Barra minn hekk, il-punt intermedju tal-link DC taċ-ċirkwit intermedju huwa ertjat permezz ta 'protezzjoni ta' reżistenza għolja u għandu display ta 'ħsara fl-art.
3.2 Traction inverter
(1) Struttura tal-inverter
L-istruttura ta 'fażi waħda fl-inverter bi tliet fażijiet ta' Shanghai Maglev Train hija murija fil-Figura 3. It-tubu prinċipali jadotta apparat ta 'kontroll sħiħ GTO. Iċ-ċirkwit prinċipali jadotta żewġ tubi prinċipali f'serje b'dijodu tal-ikklampjar fin-nofs. Dan iċ-ċirkwit jissejjaħ ukoll inverter ta 'tliet punti (jew punt tan-nofs inkorporat ta' tliet livelli). Dan jista 'jnaqqas il-vultaġġ tat-tubu prinċipali jiflaħ bin-nofs. Fl-istess ħin, taħt l-istess frekwenza ta 'swiċċjar u mod ta' kontroll, l-armoniċi tal-vultaġġ jew il-kurrent tal-ħruġ tiegħu huma inqas minn dawk taż-żewġ livelli, u l-vultaġġ tal-mod komuni ġġenerat mill-vultaġġ tal-ħruġ fit-tarf tal-mutur huwa wkoll inqas , li huwa ta 'benefiċċju biex testendi l-ħajja tas-servizz tal-mutur.
L-erba 'tubi prinċipali ta' kull driegħ tal-pont tal-fażi għandhom tliet kombinazzjonijiet differenti mixgħula u mitfija, u joħorġu vultaġġi differenti rispettivament (ara Tabella 1). L-ogħla vultaġġ tal-GTO prinċipali huwa 4.5kV, u l-ogħla kurrent huwa 4.3ka. L-inverter bi tliet punti jeħtieġ li l-V1 u V4 prinċipali ma jistgħux jinxtegħlu fl-istess ħin, u l-impulsi ta 'kontroll ta' V1 u V3, V2 u V4 huma reċiprokament opposti. Barra minn hekk, il-konverżjoni prinċipali on-off ta 'hawn fuq għandha tikkonforma mal-prinċipju ta' l-ewwel darba u mbagħad mixgħul.
L-inverter ta 'tliet livelli huwa żviluppat fuq il-bażi tal-inverter ta' żewġ livelli. L-introduzzjoni tat-teknoloġija ta 'kontroll matura tal-inverter b'żewġ livelli fil-inverter ta' tliet livelli ffurmat varjetà ta 'strateġiji ta' kontroll tal-inverter. Fil-preżent, l-istrateġiji ta 'kontroll aktar maturi użati għal invertituri ta' tliet livelli huma: metodu ta 'kontroll tal-polz wieħed, metodu ta' kontroll SPWM tal-mewġ ta 'modulazzjoni doppja ta' fuq u t'isfel, metodu ta 'kontroll PWM ta' konduzzjoni 120 °, metodu ta 'kontroll PWM imqassam fażi 90 °, devjazzjoni potenzjali tal-punt newtrali metodu ta 'kontroll PWM ta' soppressjoni, metodu ta 'kontroll PWM ottimali ta' frekwenza ta 'swiċċjar, metodu speċifiku ta' eliminazzjoni armonika ta 'ordni baxx (SHEPWM), metodu ta' kontroll ta 'vettur spazjali ta' vultaġġ ta 'inverter bi tliet livelli (SVPWM) u metodu ta' kontroll ta 'vettur spazjali ta' vultaġġ ta 'soppressjoni ta' devjazzjoni potenzjali punt newtrali [2,3] ].
(2) Ċirkwit tas-sewqan GTO
Ċirkwit tas-sewqan GTO ta 'qawwa għolja għandu l-ewwel isolvi l-problemi ta' iżolament u kontra l-interferenza. Is-sinjal tal-polz grillu ta 'GTO fl-inverter ta' trazzjoni prinċipali ta 'Shanghai Maglev Train huwa trażmess permezz ta' kejbil tal-fibra ottika, sabiex il-problemi ta 'iżolament u kontra l-interferenza jiġu solvuti, u b'hekk tiġi żgurata l-eżattezza tal-polz grillu GTO u indirettament tiġi żgurata s-sikurezza tas-sewqan ta' Maglev Ferrovija. Barra minn hekk, iċ-ċavetta għal jekk iċ-ċirkwit tas-sewqan GTO ta 'qawwa għolja jistax jaħdem normalment tinsab fil-provvista tal-enerġija. L-amplitudni tal-polz tal-grillu tal-gate GTO għandha tkun għolja biżżejjed, u t-tarf ta 'quddiem tiegħu għandu jkun wieqaf, filwaqt li t-tarf ta' wara għandu jkun aktar ġentili. Biex tissodisfa dan ir-rekwiżit, il-provvista tal-enerġija tas-sewqan tal-bieb tal-GTO fl-inverter tat-trazzjoni prinċipali tal-Maglev Train hija 45V/27A, u s-sinjal tat-tarf ta 'wara u s-sinjal tal-vultaġġ tal-impuls tal-grillu GTO jintbagħtu lura lis-sistema ta' kontroll. Barra minn hekk, l-inverter tat-trazzjoni prinċipali ta 'Shanghai Maglev Train jadotta varjetà ta' protezzjonijiet: protezzjoni ta 'vultaġġ żejjed ta' circuit breaker tal-brejk, limitu ta 'kurrent ta' protezzjoni ta 'kurrent żejjed, interruzzjoni tal-polz u skoperta ta' ħsara fl-art.
(3) Ċirkwit ta 'assorbiment
Hemm ħafna ċirkwiti ta 'assorbiment ta' GTO. Iċ-ċirkwit ta 'assorbiment tal-inverter ta' trazzjoni prinċipali ta 'tliet livelli ta' Shanghai Maglev Train jidher fil-Figura 3. Iċ-ċirkwit ta 'assorbiment għandu jiżgura li d-di/dt u du/dt tal-GTO ma jaqbżux il-valuri permessi speċifikati meta jkun tax-xogħol. B'dan il-mod, iċ-ċirkwit ta 'assorbiment tal-GTO għandu jkollu inductor u capacitor C. Fil-Figura 3, l-inductors L1, L2 u l-GTO huma konnessi f'serje biex jillimitaw id-di/dt tal-GTO. Id-dijodi D11, D12, ir-reżistenza R1 u l-inductor L1 jiffurmaw iċ-ċirkwit tar-rilaxx tal-enerġija tal-inductor innifsu. Il-capacitors C11 u C12 jintużaw biex jillimitaw id-du/dt tal-GTO, u d-dijodi D12 u D13 jiffurmaw iċ-ċirkwit tar-rilaxx tal-enerġija tal-capacitor. Meta mqabbel maċ-ċirkwit ta 'assorbiment RCD, iċ-ċirkwit ta' assorbiment ta 'hawn fuq iżid kapaċitatur kbir C12, għalhekk il-kapaċitatur ta' assorbiment tat-tidwir C11 huwa nofs il-valur tal-kapaċità taċ-ċirkwit ta 'assorbiment RCD, għalhekk it-telf jitnaqqas ukoll bin-nofs; fl-istess ħin, il-kapaċitatur C12 għandu rwol ta 'ikklampjar tal-vultaġġ, li jintuża biex irażżan il-vultaġġ żejjed tat-tifi tal-GTO. Għal inverter ta '1500kva, it-telf ta' dan iċ-ċirkwit ta 'assorbiment huwa bejn wieħed u ieħor l-istess bħal dak taċ-ċirkwit ta' assorbiment asimmetriku.
Transformer tat-Tip ER Transformer tat-tip ta 'akkoppjar Transformer tal-qalba tal-ferrite 5V-36V
4 Konklużjoni
Is-sistema tal-provvista tal-enerġija tal-ġbid tal-ferrovija maglev ta 'veloċità għolja ta' Shanghai għandha l-karatteristiċi li ġejjin:
(1) Jadotta mutur sinkroniku lineari konvenzjonali ta 'veloċità għolja. Is-sistema kollha tal-provvista tal-enerġija tal-ġbid titqiegħed fuq l-art u mhix limitata mill-ispazju tal-korp tal-vettura, li jwassal għall-aktar metodu effettiv ta 'provvista ta' enerġija fi tliet stadji;
(2) Jadotta t-teknoloġija tal-konvertitur ta 'tliet livelli kklampjata punt newtrali adattata għal okkażjonijiet ta' vultaġġ għoli u ta 'qawwa għolja, tevita l-konnessjoni diretta tas-serje ta' tiristori GTO, sabiex il-kapaċità ta 'apparat elettroniku ta' qawwa għolja tista 'tiġi utilizzata bis-sħiħ;
(3) Żewġ settijiet ta 'pontijiet ta' rettifikatur ta '12-il polz aġġustabbli jintużaw fil-konvertitur tad-dħul, li mhux biss inaqqas l-armoniċi u l-interferenza, iżda jrażżan ukoll id-devjazzjoni tal-potenzjal tal-punt tan-nofs;
(4) Tiristori u GTOs jużaw kejbils tal-fibra ottika biex jittrasmettu sinjali tal-polz, li għandu prestazzjoni għolja kontra l-interferenza. Il-provvista tal-enerġija u s-sistema ta 'kontroll tat-trazzjoni hija waħda miċ-ċwievet biex tikkontrolla l-operat sikur u stabbli tal-ferroviji maglev. Il-prinċipju u l-istruttura tiegħu jeħtieġu aktar riċerka u analiżi.
Zhongshan XuanGe Electronics Co., Ltd huwa manifattur li jispeċjalizza fl-R & D, produzzjoni u bejgħ ta 'transformers ta 'frekwenza għolja u baxxa, indutturiuProvvisti ta 'enerġija tas-sewwieq LED.
Il-kumpanija oriġinat f'Shenzhen, il-quddiem tar-riforma u l-ftuħ taċ-Ċina, u ġiet stabbilita fl-2009. Matul is-snin, komplejna nikbru u niżviluppaw. Sal-2024, għandna 15-il sena ta 'esperjenza fil-produzzjoni ta' transformers ta 'frekwenza għolja, u l-esperjenza sofistikata tagħna għamlet lil XuanGe Electronics igawdu reputazzjoni tajba fis-swieq domestiċi u barranin.
Aħna naċċettaw ordnijiet OEM u ODM. Kemm jekk tagħżelprodott standardmill-katalgu tagħna jew fittex assistenza għall-adattament, jekk jogħġbok tħossok liberu li tiddiskuti l-bżonnijiet tal-akkwist tiegħek ma 'XuanGe, il-prezz definittivament se jissodisfak.
William (Maniġer tal-Bejgħ Ġenerali)
186 8873 0868 (Whats app/We-Chat)
E-Mail: sales@xuangedz.com
liwei202305@gmail.com
Ħin tal-post: Mejju-30-2024